汽车收音机里传出来的新闻，让许卿云的嘴角上扬，自言自语道:
“真不愧是一群记者……”
他之所以会这么感慨，是因为他看过两年前的那场直播，虽然对赫鲁晓夫在联大会议上敲皮鞋的一幕非常深刻，但是他清楚的记得赫鲁晓夫说的是“打倒殖民主义奴隶制度，我们终将把它埋葬。”
而且敲皮鞋是针对菲律宾代表，现在却被记者移花接变成了这副样子。
感慨之余，许卿云说道：
“还好，我学习的是航空工程，不是新闻学……”
大学里有新闻学吗？
许卿云也弄不太清楚，反正吧，科学就是科学，至于新闻学……可能就太过玄学了。
就这样听着一边听着新闻，许卿云一边驱车朝公司赶去，很快就抵达了航空工业公司——亚洲最大的航空企业，甚至在全世界也是首屈一指的。
在汽车驶入停车场时，一架C707呼啸着从他的头顶飞过，现在几乎每天都有C707或者C717交付。
喷气式客机正在出乎人们意料的速度在世界范围内普及着，并且取代了邮轮、螺旋桨飞机。而公司的C系列飞机，又是其中的大赢家。
正是靠着C707以及C717这两款客机，南洋航空工业公司已经跻身成为全世界最知名的航空制造企业，甚至在规模上也不逊于波音、道格拉斯等大型企业。
抬头看一眼空中飞过飞机，许卿云便迈着轻松的步子进了公司，很快，他就进入了一间机库内，那里赫然停着一架模样看起来有些奇怪的飞机。在飞机附近，围着一群工程师，他们正在对飞机进行最后的检测。
今天，是这架飞机试飞的日子。
看着眼前的这架原型机，许卿云禁不住嘀咕道：
“环球快车！”
世界上第一架超音速客机！
在南洋航空工业把世界带进喷气时代之后，民航界又把注意力放到超音速客机上，预计六零年代航空公司需要一种既能远程飞行，又能快速到达目的地的飞行器。超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向，苏联、英国、法国、美国都相继计划研发超音速客机。
而英国政府甚至还成立了超音速运输飞机委员会，联合多家公司进行研究，法国也有类似的计划，而且进度与英国相若。为此他们两国甚至还签署关于超音速飞机研制的政府合作协议，共同研制超音速客机。
至于，南洋为什么被排除了？
因为南洋的需求与英法不同，英法两国合作的前提是两国的方案相近，就是可以运送上百名乘客的大型客机！
而南洋呢？
虽然早在五年前就立项研究的了，但是南洋的“超音速客机”客机，其实只是一架商务飞机！或者说，稍微大一点的商务飞机。
“可惜了，居然只能容纳48名乘客了。”
这时，林同骅走到他的身边，说道:
“怎么?觉得它太小了？”
“老师。”
作为他的学生，听到老师这么问，许卿云连忙说道：
“是不大啊，才只能搭乘48名乘客。”
这正是许卿云有些接受不了的事情，毕竟，即便是最小型的C717也可以搭乘近百名乘客。
“实际飞行的时候，它搭乘的乘客可能还要更少，甚至每次航行只坐十几名乘客。”
林同骅笑着说道：
“就像阁下提出这个方案时，就曾说过，超音速客机就目前来说，最大的问题就是油耗太高，飞行成本太高，如果要维持运营成本，就必定要采取高票价，而这样的高票价，会让大多数乘客选择普通的亚音速飞机，毕竟，超音速飞行的成本不是谁都能负担得起的。”
几年前在世界各国纷纷开始研制超音速客机的时候，南洋航空工业公司也曾要加入其中，毕竟，作为世界上最大的喷气式客机制造商，要是让别人领先了，那肯定是要掉份的。
所以，南洋自然也要搞。
在报告递交到李毅安面前后，他立即想到另一个世界“协和号”——世界上唯一一款正式运营的超音速客机。
协和号在运营期间，都是以两倍的音速飞行的，但代价就是“协和号”票价高昂，一张伦敦至纽约的来回票要价逾九千美元，亲自搭乘协和号班机往返欧美大陆成为许许多多人自幼以来的梦想。
那个时代的九千美元，差不多相当于美国人半年的收入！
由此可以想象“协和号”票价有多么高昂。也正因为机票昂贵，所以导致载客量一直都严重不足。因为对航空公司亏损严重，尽管有政府提供的补贴，但是协和号客机最终还是退役了。
有了这