车棚中还有一辆看起来相差无几的战车后舱盖被拆开，貌似是发动机出了问题，
工厂的技术人员脸色很难看，戴着皮制战车帽的战士正在接受他劈头盖脸的教育，
可能是驾驶员的不当操作导致的故障。
新式战车给人最大的印象就是动力强劲，
原来的三号战车使用110马力发动机，在水泥铺装路面上能跑出42公里每小时的最大时速，在野外的时速也普遍能上到20km/h。
而这辆全新的战车竟然在野外路面上跑出了水泥路面的感觉，
车辆的翼子板上全是甩上来的泥巴，巨大的轰鸣声即便他们刚刚踏入试车场都能听到，
从观感上就知道这又是战车部队速度派的杰作。
“这辆战车的发动机估计马力不小呀，可能上200hp了，你看看地上的车辙印，都快把试验路弄成泥地了！”
“就是身板小了点，炮也小了点，战车越大越好，说不定还能塞一个班的步兵进去，冲到阵地上把步兵放下来，多完美？”
“你也就想想吧，庐州一汽都三班倒了，卡车年产量才堪堪过万，先给每个师都配上足够的卡车再说，炮兵还在用大马呢！好钢要用在刀刃上！”
刘瑞倒是对这辆战车很感兴趣，总觉得十分眼熟，
仔细思索一番后才想起来，这简直就是捷克T15侦察坦克项目的翻版，与LT35和LT38有着千丝万缕的关系，
就是悬挂还是使用维克斯的那套板簧系统，看起来更像是LT35的下半身。
孙凯也在这里查看新战车的实验，
几年前他还在开只有一挺机枪的超轻型坦克，现在已经摸上了这辆外观俊朗的新战车，
他抢到了驾驶员的位置，将油门都踩进了地板里，体验着独属于装甲兵的陆地雄风。
等到他转过半圈后，远远地看见刘瑞一行人站在远端，二话没说冲了过去，
随后在几乎所有留在江宁的军队干部面前表演了战车优秀的加速与刹车性能，稳稳地停在了他们面前。
“孙凯同志，这车满意吗？”
刘瑞看着还在怀念刚刚激情滋味的孙凯赖在车上不动弹，便知道这辆战车已经征服了他。
“这车太好了！推重比极高，驾驶手感也好，各种观察窗口的设计都是按照我们的实战经验来的，
侧后装甲也加强到防御步机弹的水平，正面装甲厚了快一倍！
就是炮没换，不过预留了未来改装的空间。”
孙凯解开密不透风的战车服，一看就知道装甲兵夏天的夙愿——空调还是没有装上。
随后他又挤眉弄眼的来到俞大维和朱锐旁边，向他们打听新款战车炮的研发进度如何。
虽然孙凯是一个战车机动论的倡导者，但他要求的是火力、防御、机动三大要素的综合属性，
而机动不是单单指战车的速度要快，还有战车在各种地形环境下的通过性与作战能力，
孙凯在福建作战中就经常出现山路爬坡熄火，导致整个车队都无法前进的遭遇，
未来他们肯定要进入西南山区作战，为了能适应山地地形，战车就必须具有良好的操纵性与功重比，
这就和维克斯公司，还有英国人的理念大相径庭。
一方喊着步兵坦克赛高！一方大骂战车为什么不能再快点！
最终双方不欢而散，兵工署、庐州厂与装甲兵和捷克人达成了合作，
反正斯柯达都在帮忙造炮了，再让CKD与布尔诺国营兵工厂来入伙也不是不行。
捷克人此时还没有太多的战车设计经验，因其主体导向还是以兵工署与装甲兵代表为主，
车体重量一定要控制在12吨以内，这是现在人民党交通部制定的乡村公路桥梁承重标准，
道路通过性这一条标准就将装甲兵内部见过法制FCM1A重型坦克后出现的多炮塔重装神教拍在地上起不来。
还想玩50吨的超重型坦克？
30吨的重坦现在都只能在为数不多的主干道上跑，
打天府的时候是指望大玩具把山撞开吗？
新战车必须使用更宽的插销履带，降低接地压强，保证在80%的道路上都能行进。
最大可以爬上35度的斜坡，越过最宽2.8米的深沟，可以在经过简单准备后进行1.2米的涉水。
孙凯对于这些数据了熟于心，像是报菜名一般口若悬河的说出来，在各种技术细节上如数家珍，已经变成了半个车辆工程专家。
“我们对战车的速度要求很高，为此专门建造了多种不同悬挂系统的试验车。
我刚刚开的是捷克人提供的苏林式板簧悬挂，整体性能还不错，
就是这类板簧悬挂有速度上限，后面的提升空间不是很大。
那边趴窝