此次担任着华夏代表团副团长，是此次盘山集团派往参加范堡罗航展的负责人。
作为负责人，他要做的事情很多。
首先便是要打点好，联系着各方，为参展飞机抵达做准备，抵达英国后，得随时联系着，确保万无一失。
其次，便是要确保跟他出来的人，都得一个不能少都回去，若是有人借此机会溜了，留在英国，那么作为负责人他是需要担责的。
这种事，这些年发生的次数可是不少。
很多人一到欧美国家，受到强烈的冲击，然后迷失了方向。
再加上一些公共知识分子的鼓吹，不少人受到了这些言论的影响。
最后，便是要借此机会洽谈业务。
盘山集团是国际军火市场的巨头没错，和很多国家在做军火方面的生意。
但是不代表着，和所有国家都在做生意。
还有很多国家，不认可盘山集团，甚至是不知道盘山集团的。
而此次范堡罗航展，则是一个很好的机会。
客舱非常的宽大，杨鸣和其他几个同事坐在一块，此次他们这些人，并非都是来自贵飞，也有来自总部或者其他公司的。
有的人认识，有的人则是不认识。
此次他们出国出差，将会长达一个月时间，自然要好好认识一下。
杨鸣也不会因为他是行政级别最高，就不将其他人看在眼里。
因为他知道，也许他们中哪个年轻人，几年后就是跟他平起平坐，甚至是当他的领导。
宁欺白头翁，莫欺少年穷！
这是体制内被引以为至理的。
身材苗条、样貌漂亮的空姐，推着小车，给大家服务。
从华夏飞往英国伦敦，需要十几个小时，这是真正的跨洲际飞行，他们将在飞机上吃三顿饭。
一边吃着飞机上的盒饭，杨鸣和其他人一边聊着。
经过十几个小时的长途飞行，波音747客机终于在伦敦国际机场着陆。
此时的伦敦已经是晚上，他们也不适合这时候再前往范堡罗。
从伦敦到范堡罗，需要坐差不多1小时的车程。
他们要在伦敦待一天两夜，适应一下倒时差，然后再前往范堡罗。
当天晚上，他们便前往已经安排好的酒店。
当杨鸣他们抵达酒店一个多小时后，从京城出发的人也抵达酒店。
双方汇合，代表团的人也就齐了。
第一时间，代表团团长‘黄毅’召开了代表团领导会议。
此次代表团，共有一名团长、三位副团长。
黄毅，则是来自于航空航天工业部。
开完会议后，黄毅主动和杨鸣寒暄着。
盘山集团与航空航天工业部的合作非常紧密，双方展开了大量的合作。
之前黄毅还曾经到盘山集团挂职过。
对于此次参加航展，黄毅被委以重任，可以说身上是有很大的压力。
这是华夏第一次参加国际航展，所以必须要一炮打响，让全世界的目光都看过来。
国际三大航展，新加坡航展虽然位列其中，但是影响力还不够大，毕竟它从1981年才开始举办，跟欧洲两大航展相比，历史底蕴就要差很多。
国际三大航展，其实有些名不副实，确切地说应该是欧洲两大航展才对。
巴黎航展，是全世界规模最大、影响力也是最大的国际航展，两年举办一次，从1909年开始，现在已经举行了数十届。
再接下来，就是范堡罗航展，范堡罗航展规模、影响力要差一些，但是差距也不会太过离谱。
新加坡航展，则是与欧洲两大航展相比要差太多了。
而且新加坡不过是弹丸之地，根本谈不上有航空航天工业。
更多的是新加坡政府在这里面砸钱，各大航空航天公司看重东南亚乃至亚洲的市场。
两人聊着此次参加范堡罗航展的事，然后不由自主地地聊到要筹备的‘珠海航展’。
‘珠海航展’已经得到批准，两人将会担任珠海航展集团有限公司的负责人，可以说用不了多久，两人就是同事。
此次他们前来参加范堡罗航展还有一个任务，那就是如何学习举办国际性航展。
盘山集团提出建议举办国际航展，认为举办国际航展对展示本国航空工业的实力，还有推销产品，国际交流都有着不可或缺的作用。
但是怎么举办国际航展，华夏没有经验，毕竟从来没有考虑过这事，也没有参加过国际航展，完全是两眼一黑，茫然不懂。
所以此次参加范堡罗航展，同时也是在学习如何举办国际航展。
而他们作为代表团负责人，也将会作为‘珠海航展集团有限公司’的负责人，他们将负责着‘珠海航展’场地建设、首届‘珠海航展’的举办。